Die Umstellung auf die Elektrifizierung des Verkehrs, der Logistik und der Mobilität als solche ist mit einem hohen Preis verbunden, weil es sich um eine solche systemische Umstellung handelt. Wenn Sie zum Beispiel ein Busflottenbetreiber in einer Stadt sind, kosten diese Busse fast das Doppelte eines normalen Dieselbusses. Natürlich gibt es eine Menge Subventionen, aber für einen Flottenbetreiber ist das ein hohes Preisschild. Wenn man die Batterie nach ihrem ersten Einsatz für ein zweites Nutzungsszenario verwendet, kann man einen Teil der ursprünglichen Kosten zurückerhalten. Das heißt, wenn die Batterie im Bus ordnungsgemäß verwendet wurde und für einen Zweitnutzungsfall noch brauchbar ist. Was kann man mit einer Batterie machen, die ein paar Jahre in einem Bus verbracht hat? Was muss getan werden, um Batterien wirklich richtig zu nutzen? Und welche Rolle spielt dabei das Monitoring? Claudius Jehle, CEO von volytica diagnostics, verrät dies und mehr.
Timeline
Im The smarter E Podcast dreht sich alles um die aktuellen Trends und Entwicklungen einer erneuerbaren, dezentralen und digitalen Energiewirtschaft. Unsere Moderatoren Tobias Bücklein und Zackes Brustik begrüßen und interviewen Persönlichkeiten, die unsere Branche prägen und Entwicklungen vorantreiben. Eine neue Folge erscheint jeden Donnerstag.
Mit Klick auf das Logo kommen Sie direkt zum The smarter E Podcast auf Ihrer bevorzugten Plattform.
volytica diagnostics ist ein deutscher Batteriediagnose-Dienstleister, der seine Expertise in umfassender Batteriediagnose, Cloud-Computing und Remote-Desktop-Monitoring kombiniert. volytica sammelt und verarbeitet Daten von Batterien in Elektrofahrzeugen, ohne dass ein zusätzlicher Sensor benötigt wird. Gestützt auf eine umfangreiche Forschungserfahrung von mehr als 10 Jahren und drei Jahren erfolgreicher Geschäftstätigkeit hat volytica eine Technologie entwickelt, die eine Datenerfassung im Feld für die weitere Entwicklung der Batterien in Richtung der grünen Energiewende ermöglicht.
Jehle ist seit 2019 CEO von volytica. Zuvor war er fünf Jahre lang "Gruppenleiter Energiespeicherdiagnose" am Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI.